D: Region

SZ von Freitag 14.5.2021 - Bildungszentrum Malstatt
Alle Initiativen im Stadtteil setzen sich gemeinsam für diese Bildungswerkstatt ein.

Mit viel Herzblut sind alle dabei, auch viele Ehrenamtliche. Malstatt ist schon lange ein sozial schwacher Stadtteil mit vielen Arbeitslosen, Hartz 4- Empfängern und Ein Ankommensstadtteil. Diese Bildungswerkstatt gibt unseren Kindern und Jugendlichen endlich Chancengleichheit! Und nach vollmundigen Versprechungen fehlt noch Geld? Wenn die vielen Akteure nicht alle Kriterien der Antragstellung erfüllt haben, so sollten die zuständigen Ministerien und der Regionalverband einmal über ihren Schatten springen und uns bei der Formulierung

Liebe Redaktion (Westfalenpost am 21.4.). zu Ihrem Bericht über den zugepflasterten Goetheplatz habe ich eine etwas diferenzierte Meinung: Auch mir scheint der "Neue Goetheplatz" steinig und leer. Auch ich war seinerzeit gegen die Baumfällung und bin es noch. Aber in Ihren Bericht sind die Argumente nicht ganz fair dargestellt. Der neue Platz erscheint hier in winterlichem Grau, die Bäume entlaubt. Das Bild des alten Platzes ist dagegen im Sommer durch hohes Grün in vollem Saft abgebildet. Warten wir doch fairerweise mal die gleiche Jahreszeit mit dem neuen Goetheplatz ab. Die Bäume sind nicht die alten, aber auch nicht die Kleinsten, legen jedes Jahr einen Meter zu. Jedes neu

Zu Ihrem Artikel über Kampffluglärm in der Saarbrücker Zeitung vom 20.04.2021, Seite B 2

Das Saarland gehört zu den dichtestbesiedelten Regionen Deutschlands. Und trotzdem finden über keinem anderen Gebiet Mitteleuropas mehr Kampfjetübungen statt als über unserer Heimat. Da ist es doch nicht verwunderlich, dass sich Menschen aus unserer Region gegen den Kampffluglärm mit finanzpolitischen (Eine Flugstunde kostet 80 000 €.), ökologischen (In einer Stunde verbrennt ein Kampfjet etwa 4000 l Kerosin.), klimapolitischen (In der Höhe emititierte Abgase sind extrem klimaschädlich.), gesundheitspolitischen (Lärm macht

#Stuttgart

Heute Morgen lese ich wieder einen Artikel über die nunmehr z.T. stark befahrenen Straßen durch die Sperrung der A43 für LKW über 3,5t und bald vermutlich auch für den gesamten Verkehr. In den letzten Wochen gab es mehrere Artikel zu diesem Thema. Die Sicherheit dieser Strecke und für deren Nutzer ist natürlich unabdingbar !!

Aber warum lese ich, dass es bereits 1983 Verformungen durch Hitzeeinwirkung gab und sich die Brücke seitdem kontinuierlich abgesenkt hat? Heute, 37 Jahre später heißt es:“ die Brücke muss sofort bzgl. ihrer Marodität gesperrt werden. Was ist in der Zwischenzeit passiert? Anscheinend nichts!

Wie können die Ingenieure bzw. Verantwortlichen

Stadt Recklinghausen feiert Blühstreifen und plant gleichzeitig die Zerstörung eines in Recklinghausen einzigartigen Biotopes

Ich finde es toll, wie sich Privatleute für die Umwelt einsetzten und aus Eigeninitiative einen Blühstreifen anlegen. Leider plant die Stadt aus ökologischer Sicht genau das Gegenteil.

Mit dem Bau des Staukanals an der Merveldstraße Recklinghausen ist mir bewusstgeworden, dass es jetzt mit der Umgestaltung des Bereichs Halde Hestermann auch bald losgehen wird. Wenn dann die, bei der Bürgerversammlung vorgestellten Pläne, so umgesetzt werden, ist es mit dem Biotop bald vorbei. Wenn wirklich beleuchtete Radwege und eine Parkanlage, die Fällung von

Über 200 Jahre steht Franken nun schon unter der Fuchtel der Münchner, unsere Kulturgüter lagern, wie z. B. der Bamberger Domschatz, in München. Und auch die Protzmetropole an der Isar hat ihren Standard am Ende doch nicht zuletzt fränkischen Steuergeldern zu verdanken. Wenn die Gamsbart- und Lederhosenträger, auch Altbayern genannt, nun meinen, Nürnberg und damit ja Franken, bekämen zu viel Krümel aus München, dann gibt es dafür eine saubere Lösung: Ein eigenes Bundesland Franken. Die Zeit wäre längst reif dafür.

Nordbayerische Zeitung vom 13.05.2021 jaut genios.de

Als BN – Mitglied seit 1980 bin ich sehr froh, dass die Nürnberger Mitglieder sich gegen dieses antiquierte Projekt ausgesprochen haben. Eine Verkehrs- und Mobilitätswende braucht nicht noch mehr Autos in der Stadt, die durch den geplanten Ausbau automatisch angezogen würden. Es wird Zeit, dass das auch die Stadtspitze und alle anderen Verantwortungsträger in diesem Land erkennen, ihren Tunnelblick ablegen und an einer ökologischen Verkehrspolitik arbeiten. Auch im